ELLE est arrivée le 29 août 2007, après un voyage de 180Km sans encombre!. Dès que je l'ai vue j'en suis tout de suite tombé amoureux après 4 rencontres décevantes de propriètaires qui s'affirmaient "restaurateurs de véhicules anciens" mais qui en fait ne connaissaient que la technique du replâtrage et des bouts de fil de fer!
ELLe, première main, bien entretenue malgré ses 98 000Km et ses 27 ans, souffrait cependant de quelques contusions bien normales à son âge! Carrosserie défraichie, fendue voir trouée, pare-brise cassé et graisse accumulée au fil des ans...Je l'ai payé 6 000¤, ce qui m'a paru comme très raisonnable vu les horreurs précédentes et de même prix! C'est en allant sur le forum du MEHARI CUB DE FRANCE que l'idée me vint d'imiter, autant que faire se peut, les merveilles de restauration qu'on y voit!
Voici comment ELLE était à son arrivée:
Son profil
mehari7168 ans
VIREY le GRAND (71)
France
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J'ai commencé le démontage le 24 octobre 2007, subissant toutes les galères bien connues des méharistes: sortie du support de pare-brise (1 semaine), désaccouplement de la colonne de direction (plusieurs heures), meulage des écrous ou tête de vis récalcitrants avec fonte de l'ABS, sortie des pots de suspension avec écrous de 46 (merci au ferronnier pour la fabrication de celle-ci).
Finalement c'est en janvier 2008 que je peux commencer le travail sur le chassis (eh oui, il fait beau durant une semaine et je peux travailler dehors!): enlever la graisse et l'huile accumulées depuis 28 ans, gratter une couche blanchâtre (blaxon?) recouvrant une autre couche noire(?) pour voir apparaître enfin la belle couleur d'origine lie de vin!
Finalement c'est en janvier 2008 que je peux commencer le travail sur le chassis (eh oui, il fait beau durant une semaine et je peux travailler dehors!): enlever la graisse et l'huile accumulées depuis 28 ans, gratter une couche blanchâtre (blaxon?) recouvrant une autre couche noire(?) pour voir apparaître enfin la belle couleur d'origine lie de vin!
La spatule fait un excellent boulot sans altérer la peinture d'origine du chassis!
Seul, le tubulaire AR est touché, c'est le plus exposé, suite aux projections des roues AR sous la bassine, la barre horizontale est "mangée" en plusieurs endroits! Nayant ni les compétences ni le matériel nécessaire, le ferronnier sera chargé de changer cette barre en respectant scrupuleusement les cotes!
Après dégraissage complet du chassis décapé, un premier traitement au Rustol "fixe" la rouille de surface peu importante et peu étendue dans mon cas.
La suite du traitement consiste à passer une couche de protection spéciale sur le chassis et les tubulaires (préparée par l'épouse de mon ferronnier qui connaît bien le problème!)
